无绝缘移频自动闭塞系统反向研究及二次开发

     芯谷集成在轨道交通设备的技术研发上有着丰富的经验，专为国产高科技企业提供全套的技术资料与产品完整解决方案。并可站在客户的角度进行二次开发，满足您的各项需求。关于无绝缘移频自动闭塞系统的电路板抄板及样机克隆，是我司在这一领域的又一成功案例。以下是该无绝缘移频自动闭塞系统的介绍：  
      该系统采用计算机编码控制方式对区间和站内轨道电路进行控制，发送器采用双机“1+1”冗余，接收器采用双机并联运用。满足了高速铁路对轨道电路的高安全、高可靠的要求，适用于时速200公里以上客运专线及高速铁路。除完成轨道空闲占用检查外，还为CTCS2/3车载设备提供移动授权信息。同时。轨道电路驱动轨道继电器为列控中心提供列车占用信息，并以此为依据进行轨道电路编码控制。
主要特点：
1)保持了UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势；
2)解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查；
3)实现对调谐单元断线故障的检查；
4)实现对拍频干扰的防护；
5)通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度；
6)提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输；
7)轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行，既满足1Ω·k标准道碴电阻、低道碴电阻最大传输长度要求，又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整裕度，提高了轨道电路工作稳定性；
8)用SPT国产铁路数字信号电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价；
9)采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修；
10)发送器采用双机“1+1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，提高了系统的可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作的时间；
11)区间和站内轨道电路采用计算机编码控制方式，设备完全通用；
12)道岔区段采用分支并联方式的一体化轨道电路。
主要性能指标：
1)发送器额定输出功率为70W。
2)轨道电路调整
在调整状态下，接收器的限入电压应不小于240mV，轨道电路可靠工作； 用标准分路线在轨道电路不利处分路时,接收器的分路残压不大于153mV，轨道电路可靠不工作。
3)频率
低频频率: 29 Hz、27.9 Hz、26.8 Hz、25.7 Hz、24.6 Hz、23.5 Hz、22.4 Hz、21.3 Hz、20.2 Hz、19.1 Hz、18 Hz、16.9 Hz、15.8 Hz、14.7 Hz、13.6 Hz、12.5 Hz、11.4 Hz、10.3 Hz。
载频频率：         下行： 1701.4 Hz(简称：1700-1)
1698.7 Hz(简称：1700-2)
2301.4 Hz(简称：2300-1)
2298.7 Hz(简称：2300-2)
上行： 2001.4 Hz(简称：2000-1)
1998.7 Hz(简称：2000-2)
2601.4 Hz(简称：2600-1)
2598.7 Hz(简称：2600-2)
频偏: ±11 Hz  
      芯谷集成专注反向技术研发，可提供多种案例产品的整机复制、功能样机制作于调测、产品二次开发设计、芯片解密等服务，协助广大客户进行产品参考设计与技术研究应用。已经可以在该系列产品领域中为客户提供全方位的服务，在最大程度满足客户的需求。